Tav, parte lo scavo del Moncenisio
Mentre i No Tav si preparano a sfilare sono iniziati i lavori del tunnel di base a Saint-Julien-Montdenis, dove è già stato completato il tratto che passa sotto l’autostrada. Attualmente sono 10 i cantieri attivi tra Italia e Francia con oltre 1400 persone al lavoro - VIDEO
È iniziato questa mattina in Francia lo scavo del tunnel di base della Tav Torino-Lione a partire dalla piattaforma del cantiere operativo 08 a Villard-Cleément, nel Comune di Saint-Julien-Montdenis, che si trova di fronte a Saint-Jean-de-Maurienne, sull’altra sponda del fiume Arc. La notizia dell’avvio di questa tranche di lavori arriva proprio nelle stesse ore in cui in Valsusa si prepara la marcia No Tav che si tiene, come tutti gli anni, l’8 dicembre, nell’anniversario degli incidenti di Venaus che segnarono la svolta verso il nuovo progetto della ferrovia Torino-Lione.
In questo sito, che tra il 2018 e il 2021 ha accolto i lavori della trancheée couverte, ovvero la bocca di ingresso del tunnel che passa sotto l’autostrada e che verrà poi unita alla galleria scavata nella montagna, il raggruppamento “Lyon Torino CO08” ha terminato le operazioni di preparazione del cantiere. In quest’area il terreno è stato scavato per raggiungere la quota del tunnel di base. Sono state inoltre prolungate le grandi pareti di sostegno laterali e il terreno in cui si scaverà la galleria è stato consolidato con iniezioni di calcestruzzo (tecnica del Jet Grouting). Sono operativi anche tutti gli impianti necessari al buon funzionamento del cantiere, come la centrale di betonaggio e la stazione di trattamento delle acque. È stato inoltre installato un hangar acustico, per proteggere i residenti dal rumore durante l’intera durata dei lavori. Tutto il materiale di scavo sarà infine trasportato con un nastro trasportatore fino al sito di Resses, nel Comune di Villargondran. Attualmente sono 10 i cantieri attivi tra Italia e Francia con oltre 1400 persone al lavoro.
In questo cantiere, le due canne del tunnel di base del Moncenisio saranno scavate per 2,8 km con il metodo tradizionale (cioè con il martellone pneumatico o l’esplosivo) in direzione della discenderia di Saint-Martin-la-Porte, dove il raggruppamento di imprese guidato da Vinci Construction prosegue l’installazione e le attività preparatorie del cantiere operativo 06/07, in vista dell’arrivo delle frese che, a partire dal 2024, completeranno i 23 km di tunnel di base tra Saint-Martin-la-Porte e Villarodin/Bourget-Modane. «L’avvio dei lavori in sotterraneo su questo cantiere rappresenta una nuova fase nella costruzione della sezione transfrontaliera della linea ferroviaria Torino-Lione – spiega Emmanuel Humbert, vicedirettore Costruzioni di Telt –, Si tratta di un ulteriore passo avanti dopo la firma dei bandi di gara per la costruzione del tunnel di base sul versante francese, del valore di 3 miliardi di euro, avvenuta nel 2021. Con la prossima aggiudicazione dei lavori sul lato italiano del tunnel di base nel 2023, la fase di costruzione entrerà in una nuova dimensione, con l’obiettivo di mettere in servizio la linea nel 2032».
